ChaoJi įkrovimo jungtis CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC greitojo įkroviklio jungtis

Atskleista nauja CHAdeMO ir CEC įkrovimo jungtis

„ChaoJi“ pristato visiškai naują dizainą su nauju kištuku, nauju įvadu, aušinimo skysčiu technologija ir fiksavimo mechanizmo pašalinimu iš jungties į transporto priemonės pusę, kad būtų žymiai mažesnis svoris ir mažesnis dydis.

Šiuo metu jo vardinė galia yra didesnė nei 500 kW (iki 600 A), tačiau, kaip žinome iš ankstesnių ataskaitų, siekiama 900 kW (600 A, 1500 V).

„Ši naujausia CHAdeMO protokolo versija leidžia įkrauti nuolatinę srovę, kai galia viršija 500 kW (maksimali srovė 600 A), o jungtis bus lengva ir kompaktiška su mažesnio skersmens kabeliu dėl aušinimo skysčiu technologijos ir pašalinimo užrakinimo mechanizmas nuo jungties iki transporto priemonės pusės.

Kaip mes suprantame, tikimasi, kad „ChaoJi“ taps galutiniu DC greitojo įkrovimo standartu Kinijoje ir Japonijoje, o senesnės automobilių/įkroviklių versijos bus naudojamos su adapteriais.

Kitas žingsnis bus išleisti testavimo reikalavimusCHAdeMO 3.0specifikacija„per metus“ir paleisti į rinką ChaoJi, pradedant komerciniais automobiliais„Jau 2021 m.“o paskui pereiti prie keleivinių transporto priemonių.

Veikia pagal CHAdeMO ryšio protokolą,CHAdeMO 3.0yra pirmasis naujos kartos itin didelės galios įkrovimo standarto leidinys, kurį kartu kuria Kinijos elektros taryba (CEC) ir asociacija CHAdeMO, darbiniu pavadinimu „ChaoJi“.Kitais metais planuojama išleisti ir kinišką versiją, veikiančią pagal GB/T ryšio protokolą.

Ši naujausia CHAdeMO protokolo versija leidžia įkrauti nuolatinę srovę, kai galia viršija 500 kW (maksimali srovė 600 A), tuo pačiu užtikrinant, kad jungtis būtų lengva ir kompaktiška su mažesnio skersmens kabeliu dėl aušinimo skysčiu technologijos ir pašalinto užrakto. mechanizmas nuo jungties iki transporto priemonės pusės.Užtikrintas CHAdeMO 3.0 suderinamų transporto priemonių atgalinis suderinamumas su esamais DC greitojo įkrovimo standartais (CHAdeMO, GB/T ir galbūt CCS);kitaip tariant, šiandieniniai CHAdeMO įkrovikliai gali tiekti maitinimą tiek dabartiniams, tiek būsimiems elektromobiliams per adapterį arba kelių standartų įkroviklį.

Pradėtas kaip dvišalis projektas, „ChaoJi“ tapo tarptautiniu bendradarbiavimo forumu, sutelkiančiu pagrindinių žaidėjų iš Europos, Azijos, Šiaurės Amerikos ir Okeanijos patirtį ir rinkos patirtį.Tikimasi, kad netrukus prie komandos prisijungs Indija, o Pietų Korėjos ir Pietryčių Azijos šalių vyriausybės ir įmonės taip pat išreiškė savo didelius interesus.

CHAdeMO grupė sutiko bendradarbiauti su kinais su keliomis sąlygomis, tarp kurių svarbiausia, kad naujasis kištukas užtikrintų atgalinį suderinamumą su esamais CHAdeMO EV ir įkrovikliais.Didžiausia rizika CHAdeMO, kaip pirmaujančiai ir plačiausiai naudojamam protokolui rinkoje, buvo prarasti e. mobilumo suinteresuotųjų šalių pasitikėjimą.Labai svarbu buvo apsaugoti CHAdeMO EV naudotojų, infrastruktūros savininkų, taip pat transporto priemonių ir įkroviklių gamintojų, investavusių į CHAdeMO, interesus.Ši „atliekų ne“ filosofija puikiai atitiko Kinijos komandos prioritetą, kuri labai norėjo užtikrinti atgalinį suderinamumą su GB/T 2015.

Tikimasi, kad CHAdeMO 3.0 specifikacijos testavimo reikalavimai bus paskelbti per metus.Pirmieji „ChaoJi“ elektromobiliai greičiausiai bus komercinės transporto priemonės ir turėtų būti pristatyti į rinką jau 2021 m., o vėliau – kitų tipų transporto priemonės, įskaitant keleivinius elektromobilius.